การลดเวลาการหยุดของสายการประกอบรถยนต์กระบะ

อนิรุท พัฒนธีระ, 2515-

Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/1336

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	วันชัย ริจิรวนิช	-
dc.contributor.author	อนิรุท พัฒนธีระ, 2515-	-
dc.contributor.other	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. คณะวิศวกรรมศาสตร์	-
dc.date.accessioned	2006-08-02T04:10:38Z	-
dc.date.available	2006-08-02T04:10:38Z	-
dc.date.issued	2545	-
dc.identifier.isbn	9741721757	-
dc.identifier.uri	http://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/1336	-
dc.description	วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2545	en
dc.description.abstract	งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาวิเคราะห์ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหยุดสายการประกอบ รถยนต์กระบะ และลดอัตราเฉลี่ยร้อยละของการหยุดของสายการประกอบต่อปีลงเพื่อเพิ่มผลการผลิต จากการศึกษาพบว่า ปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดการหยุดของสายการประกอบมาจาก ชิ้นส่วนประกอบที่ไม่ได้คุณภาพ และลักษณะวิธีการทำงานของพนักงานที่บกพร่อง มาตรการที่ใช้ในการปรับปรุงสายการผลิต โดยลดการหยุดของสายการประกอบ ได้แก่ 1) การจัดทำเอกสารทางเทคนิค เพื่อใช้เป็นเอกสารในการตรวจสอบชิ้นงาน 2 ) การใช้ why-why analysis เพื่อวิเคราะห์หาสาเหตุของปัญหา และเทคนิค poka yoke เพื่อลดความผิดพลาดในการทำงานของพนักงาน และ 3) การใช้เทคนิค kaizen เพื่อ ปรับปรุงสภาพแวดล้อมในสายการประกอบ โดยได้แบ่งการแก้ไขปัญหาออกไปตามกลุ่มงาน คือ กลุ่มที่ 1 การแก้ไขปัญหากลุ่มงานที่มีการ down time กลุ่มที่ 2 การแก้ไขปัญหากลุ่มงานที่มีความเสี่ยงการ down time สูง และกลุ่มที่ 3 การแก้ไขปัญหากลุ่มงานที่มีความเสี่ยงการ down time ไม่รุนแรง หลังจากที่ได้นำมาตรการต่าง ๆ มาประยุกต์ใช้ ทำให้สามารถลดเวลาการหยุดของสายการประกอบลงได้ จากมีอัตราเฉลี่ยร้อยละของการหยุดสายการประกอบก่อนการปรับปรุง เท่ากับ ร้อยละ 3.08 ซึ่งทางบริษัทอนุญาตให้มีการหยุดสายการประกอบได้ เท่ากับ ร้อยละ 2.5 เท่านั้น หลังจากการปรับปรุง ทำให้ผลการผลิตเพิ่มขึ้นประมาณ 74 คันต่อเดือน และมีอัตราเฉลี่ยร้อยละของการหยุดสายการประกอบลดลง คือ ลดลงมาถึง ร้อยละ 1.83	en
dc.description.abstractalternative	The objective of this research is to study the problems dealing the down time in the pick up truck assembly line and to decrease the percentage of the assembly down time per year in order to increase production. From the studying it is found that the assembly parts no quality and employees' working conditions mistake were the main factors that caused assembly line break down. Measures to improve the assembly line production by reducing down times include; 1) establishing the technical document for reviewing the inspection 2) using why-why analysis for finding the real cause and poka yoke technique for decreasing errors of employees' working method and 3) employing kaizen technique for environment improvement in assembly line. By separate the solving problems to the group working were group no. 1 the solving problems of the group working by down time group no. 2 the solving problems of the group working were the high risk down time and group no. 3 the solving problems of group working were unserious down time. After implementing the suggested measures, down time in assembly line was decreased. Average percentage down time was 3.08 % of which company standard allowance is only 2.5%. After the improvement, the production output was increased about 74 cars per month and the average percentage down was decreased down to 1.83%.	en
dc.format.extent	2576520 bytes	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.language.iso	th	en
dc.publisher	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.rights	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.subject	การควบคุมความสูญเปล่า	en
dc.subject	อุตสาหกรรมรถยนต์	en
dc.subject	การควบคุมการผลิต	en
dc.title	การลดเวลาการหยุดของสายการประกอบรถยนต์กระบะ	en
dc.title.alternative	Reduction of downtime of a pickup truck assembly line	en
dc.type	Thesis	en
dc.degree.name	วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต	en
dc.degree.level	ปริญญาโท	en
dc.degree.discipline	วิศวกรรมอุตสาหการ	en
dc.degree.grantor	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.email.advisor	Vanchai.R@chula.ac.th	-
Appears in Collections:	Eng - Theses

Files in This Item:

File	Description	Size	Format
Anirut.pdf		1.88 MB	Adobe PDF	View/Open

Show simple item record