1. CUIR at Chulalongkorn University
  2. Faculty and Institute
  3. Graduate School - Grad
  4. Grad - Theses
Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/12104
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorพูลพร แสงบางปลา-
dc.contributor.authorเกียรติศักดิ์ ไขโพธิ์-
dc.contributor.otherจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. บัณฑิตวิทยาลัย-
dc.date.accessioned2010-03-04T06:38:26Z-
dc.date.available2010-03-04T06:38:26Z-
dc.date.issued2541-
dc.identifier.isbn9746394967-
dc.identifier.urihttp://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/12104-
dc.descriptionวิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2541en
dc.description.abstractวิทยานิพนธ์นี้ได้มีจุดมุ่งหมายในการศึกษาและพัฒนาโปรแกรม Filling and Emptying จาก University of Manchester Institute of Science and Technology ซึ่งเป็นโปรแกรมแบบจำลองคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการหาสมรรถนะ และสภาวะภายในกระบอกสูบและแมนิโฟลด์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดีเซล มาประยุกต์ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดีเซลสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก ในงานวิจัยนี้ได้มีการทดสอบ 2 ส่วน โดยส่วนที่ 1 คือการทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดีเซลบนเอนจินไดนาโมมิเตอร์ เพื่อหาค่าสมรรถนะและค่าควันดำ โดยนำผลจากการวัดค่าควันดำ จากการทดสอบเครื่องยนต์ มาหาสหสัมพันธ์ของค่าควันดำ (Smoke Correlation) โดยใช้ระเบียบวิธีการถดถอยแบบหลายเชิง การทดสอบในส่วนที่ 2 คือ การทดสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยจะนำผลที่ได้จากการทดสอบมาเป็นข้อมูลป้อนเข้าให้กับโปรแกรม Filling and Emptying ผลการวิจัยพบว่า การเปรียบเทียบค่าการทำนายสมรรถนะจากโปรแกรมแบบจำลองกับค่าการทดสอบเป็นดังนี้ ที่ภาระ 100% ของอัตราส่วนการบริโภคอากาศต่อเชื้อเพลิงมีค่า COD (Coefficient of Determination) = 0.809, อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงจำเพาะมีค่า COD = 0.861, กำลังเบรก มีค่า COD = 0.832, ความดันประสิทธิผลเฉลี่ยเบรก มีค่า COD = 0.774 และการบริโภคเชื้อเพลิง มีค่า COD = 0.912 ที่ภาระ 100% การเปรียบเทียบค่าควันดำ จากการวัดจริงกับค่าที่คำนวณจากสมการโดยใช้ข้อมูลสมรรถนะจากการทดสอบเครื่องยนต์ มีค่า COD = 0.817 และค่าจากการวัดจริง กับค่าคำนวณจากสมการโดยใช้ข้อมูลสมรรถนะจากโปรแกรมแบบจำลอง มีค่า COD = 0.735en
dc.description.abstractalternativeThe objectives of this research are to study and to develop Filling and Emptying program developed by University of Manchester Institute of Science and Technology that is mathematical model of turbocharged diesel engine applied for small turbocharged diesel engine to evaluate the engine performance. The testing is comprised of two parts. In the first part, the engine was tested on engine dynamometer by varying loads and speeds to measure performances and smoke opacity. Then, the results were employed in the calculation of smoke correlation by using multiple regression method. In the second part, the turbocharger testing was operated in order to prepare the results as partial input data for the program. The results of the performance and smoke opacity from simulation program and the experimental data are that: At full loads, the comparisons indicated that the COD, Coefficient of Determination, of air fuel ratio is 0.809, specific fuel consumption is 0.861, break power is 0.832, break mean effective pressure is 0.774 and fuel consumption is 0.912. Comparing the COD of smoke opacity at full loads is 0.817 for the performance from experiment data and 0.735 for performance from simulation program data.en
dc.format.extent820462 bytes-
dc.format.extent718407 bytes-
dc.format.extent923962 bytes-
dc.format.extent1002662 bytes-
dc.format.extent818571 bytes-
dc.format.extent832096 bytes-
dc.format.extent711995 bytes-
dc.format.extent1418067 bytes-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.language.isothes
dc.publisherจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen
dc.rightsจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen
dc.subjectแบบจำลองทางคณิตศาสตร์en
dc.subjectรถบรรทุกen
dc.subjectก๊าซ (ท่อไอเสีย)en
dc.subjectเครื่องยนต์ดีเซลen
dc.subjectเทอร์โบชาร์จen
dc.titleการศึกษาสมรรถนะและแบบจำลองคณิตศาสตร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดีเซลของรถบรรทุกขนาดเล็กen
dc.title.alternativeA study on performance and mathematical model of a small turbocharged diesel engineen
dc.typeThesises
dc.degree.nameวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตes
dc.degree.levelปริญญาโทes
dc.degree.disciplineเคมีes
dc.degree.grantorจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen
dc.email.advisorไม่มีข้อมูล-
Appears in Collections:Grad - Theses

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Khietisak_Kh_front.pdf801.23 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch1.pdf701.57 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch2.pdf902.31 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch3.pdf979.16 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch4.pdf799.39 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch5.pdf812.59 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_ch6.pdf695.31 kBAdobe PDFView/Open
Khietisak_Kh_back.pdf1.38 MBAdobe PDFView/Open
Show simple item record


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.