การประเมินผลของวิธีการคาดการณ์การขนส่งของรถบรรทุก

Abstract

วัตถุประสงค์ในการศึกษาวิจัยนี้ เพื่อต้องการแนะนำถึงวิธีการคาดการณ์เกี่ยวกับปริมาณการสัญจรของรถบรรทุก โดยได้พยายามประยุกต์วิธีการต่างๆ ที่มีอยู่ซึ่งใช้ในการคาดการณ์เกี่ยวกับยวดยานพาหนะส่วนบุคคลบนท้องถนนให้ใช้ได้กับรถบรรทุก วิธีการดังกล่าวมีดังต่อไปนี้ 1. เทคนิคการนับช่วงสั้นของรถบรรทุก (Truck Short Count Technique) วัตถุประสงค์ของวิธีการนี้ คือเพื่อประมาณปริมาณการจราจรของรถบรรทุกที่เป็นอยู่บนส่วนใดส่วนหนึ่งของถนน ในการวิจัยครั้งนี้ได้ทำการศึกษาในเขตเมืองเป็นอันดับแรกโดยแบ่งชั้นของถนนออกเป็นชนิดต่างๆ หลักเกณฑ์ที่ใช้ในการแบ่ง เช่น จำนวนช่องจราจร (lane) ความกว้างของทางวิ่ง ความเร็ว ระยะทางระหว่างทางแยกหลัก ฯลฯ โดยได้ทำการนับการจราจรของรถบรรทุกในแต่ละชั่วโมงบนถนนแต่ละชนิด และคำนวณหาเปอร์เซ็นต์ของจำนวนรถบรรทุกในแต่ละชั่วโมงเพื่อใช้เป็นแฟคเตอร์สำหรับการขยายการจราจรทั้งหมด จากนั้นก็ทำการจัดกลุ่มค่าเปอร์เซนต์เหล่านี้ที่ชั่วโมงและชนิดของถนนเดียวกัน ผลของการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าค่าเปอร์เซนต์ของแต่ละชั่วโมงเพื่อใช้เป็นแฟคเตอร์ของการขยาย สามารถใช้เป็นตัวแทนของถนนชนิดเดียวกันได้สำหรับใช้ในการประมาณการจราจรของรถบรรทุกทั้งหมดอย่างคร่าวๆ 2. เปอร์เซนต์ของรถบรรทุก (Truck Percentage) วัตถุประสงค์ของวิธีการคือ เพื่อที่จะประมาณและคาดการณ์เกี่ยวกับเปอร์เซนต์ของรถบรรทุกบนส่วนใดส่วนหนึ่งของถนนอย่างรวดเร็ว การศึกษาในครั้งนี้ได้ทำการศึกษาในเขตนอกเมือง โดยทำการแบ่งชั้นของถนนตามหน้าที่การใช้งานและสภาพแวดล้อมทางสังคมและเศรษฐกิจเป็นบรรทัดฐาน จากนั้นก็คำนวณหาเปอร์เซนต์ของรถบรรทุก แล้วนำมาจับกลุ่มเปอร์เซนต์รถบรรทุกของการจราจรทั้งหมดตามชั้นของถนนและประเภทของรถบรรทุก ผลจากการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า ค่าความเบี่ยงเบนมาตรฐานในเปอร์เซนต์ของรถบรรทุกเหล่านี้มีค่าสูงและหลักเกณฑ์ดังกล่าวนั้นไม่พอเพียงในการที่จะอธิบายถึงความคลาดเคลื่อนที่เกิดขึ้นได้ แต่อย่างไรก็ตามก็สามารถนำค่าเปอร์เซนต์เหล่านี้ไปใช้ในการประมาณและคาดการณ์เกี่ยวกับการจราจรของรถบรรทุก 3. อัตรา Trip Generation ของรถบรรทุก (Truck Trip Generation) วัตถุประสงค์ของวิธีการนี้คือเพื่อประมาณผลกระทบที่เกิดขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับการใช้ที่ดินในเขตท้องที่ต่างๆ และระบบต่างๆ ของถนน การศึกษานี้ได้กระทำในเขตเมือง และทำแบบการสัญจรรวม (aggregate trip) ชนิดของการสัญจรแบ่งออกเป็นการสัญจรภายนอก-ภายใน และภายใน-ภายนอก จากนั้นได้ทำการศึกษาอัตราของการสัญจรเหล่านี้กับการใช้ที่ดินที่คิดไว้ว่าจะมีผลต่อการสัญจร รวมทั้งจำนวนประชากรและจำนวนงานที่สามารถหาได้ ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการสัญจรของรถบรรทุกที่เกิดขึ้นนั้นมีความสัมพันธ์กันกับการใช้ที่ดิน จำนวนประชากร และจำนวนงานที่สามารถหาได้ 4. Trip Generation ของรถบรรทุกโดยวิธีการถดถอยเชิงซ้อน (Truck Trip Generation by Multiple Regression) วัตถุประสงค์ของวิธีการนี้คือเพื่อที่จะใช้ในการควบคุมผลรวมสำหรับการเคลื่อนที่อย่างเป็นกลุ่มของการสัญจรของรถบรรทุกการศึกษาครั้งนี้ได้ทำในเขตเมือง โดยสร้างความสัมพันธ์ระหว่างการสัญจรของรถบรรทุกกับการใช้ที่ดินชนิดต่างๆ รวมทั้งจำนวนประชากรและงาน โดยใช้การถดถอยเชิงซ้อนสร้างโมเดลต่างๆ ขึ้นมา การวิเคราะห์การถดถอยนั้นได้กระทำโดยใช้คอมพิวเตอร์ ผลการวิเคราะห์ แสดงให้เห็นว่าการสัญจรนั้นมีผลต่อการใช้ที่ดินจริง ชนิดของการใช้ที่ดินที่มีผลต่อการสัญจรของรถบรรทุกได้แก่ บริเวณบ้านพักอาศัยทั่วไป บริเวณคลังสินค้า บริเวณสถาบันการศึกษา บริเวณอุตสาหกรรม และบริเวณร้านค้าทั่วไป สรุป จากการวิเคราะห์ทั้งหมดนี้ เพื่อจะชี้เน้นให้เห็นคุณลักษณะของการสัญจรของรถบรรทุกนั้นแตกต่างจากการสัญจรของยวดยานทั่วๆ ไป ดังนั้นจึงเห็นว่าการศึกษาการวางแผนการขนส่งครั้งต่อๆ ไปจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแยกการศึกษาการสัญจรของรถบรรทุกออกมาต่างหาก