การวิเคราะห์การปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางและขนส่งที่เกิดจากกิจกรรมของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

Abstract

สาเหตุส่วนหนึ่งของปรากฏการณ์ภาวะโลกร้อนในปัจจุบันเกิดจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมด้านการขนส่ง งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาและวิเคราะห์การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมการเดินทางและขนส่งภายในมหาวิทยาลัย โดยอาศัยจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยเป็นกรณีศึกษา งานวิจัยนี้ได้ประยุกต์ใช้หลักการของคาร์บอนฟุตพริ้นท์ในการประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมการเดินทางและขนส่งโดยจะได้ผลลัพธ์ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในรูปของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO2eq) ในงานวิจัยนี้จะแบ่งการศึกษาออกเป็น 2 ส่วนดังนี้ ส่วนที่ 1 จะทำการประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดขึ้นภายในพื้นที่ของมหาวิทยาลัย กลุ่มเป้าหมายในส่วนนี้ได้แก่ บุคลากรที่เดินทางในมหาวิทยาลัยด้วยรถยนต์ส่วนตัวเป็นกลุ่มเป้าหมายหลัก ผู้วิจัยได้ทำการสำรวจข้อมูลจุดเริ่มต้น-จุดปลายทางในมหาวิทยาลัย ควบคู่กับการสำรวจทะเบียนรถเพื่อวิเคราะห์หาปริมาณของกิจกรรมการเดินทางในพื้นที่มหาวิทยาลัย และได้ทำการวิเคราะห์กิจกรรมการให้บริการของยานพาหนะของมหาวิทยาลัยเพื่อหาปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ ซึ่งเมื่อประมวลผลลัพธ์ร่วมกับค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะทำให้สามารถประเมินปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ ส่วนที่ 2 จะทำการประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากการเดินทางไป-กลับระหว่างที่พักและสถานศึกษาของบุคลากรของมหาวิทยาลัย ในการศึกษาส่วนนี้ได้แบ่งประเภทของบุคลากรตามพฤติกรรมการเดินทางออกเป็น 3 กลุ่มได้แก่ กลุ่มนิสิตปริญญาตรี กลุ่มนิสิตปริญญาโท/เอก กลุ่มอาจารย์/เจ้าหน้าที่ของมหาวิทยาลัย และได้ทำการสำรวจข้อมูลโดยการสัมภาษณ์ตามจำนวนสัดส่วนของกลุ่มตัวอย่างเพื่อหาสัดส่วนรูปแบบการเดินทาง และค่าเฉลี่ยของจำนวนเที่ยวการเดินทางใน 1 สัปดาห์ ระยะทางสำหรับแต่ละรูปแบบการเดินทางเพื่อนำมาวิเคราะห์หาข้อมูลกิจกรรมการเดินทางที่เกิดขึ้นใน 1 สัปดาห์แล้วนำมาแปลงค่าด้วยจำนวนสัปดาห์ตามสมมติฐานเมื่อประมวลผลลัพธ์ร่วมกับค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะทำให้สามารถประเมินปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ จากการศึกษาพบว่าปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากกิจกรรมการเดินทางและขนส่งที่ใช้จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยเป็นกรณีศึกษามีปริมาณเท่ากับ 10,675.40 Tons-CO2eq โดยเกิดจากส่วนที่ 1 เท่ากับ 984.40 Tons-CO2eq จากส่วนที่ 2 เท่ากับ 9,691 Tons-CO2eq ผลของการศึกษางานวิจัยในครั้งนี้จะมีส่วนช่วยให้มหาวิทยาลัยสามารถบริหารและวางแผนเพื่อให้เกิดการเดินทางและขนส่งที่ยั่งยืนต่อไป