Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/68076
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorพงศา พรชัยวิเศษกุล-
dc.contributor.authorจักรพันธ์ เด่นดวงบริพันธ์-
dc.contributor.otherจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. บัณฑิตวิทยาลัย-
dc.date.accessioned2020-09-22T02:24:50Z-
dc.date.available2020-09-22T02:24:50Z-
dc.date.issued2541-
dc.identifier.isbn9743325786-
dc.identifier.urihttp://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/68076-
dc.descriptionวิทยานิพนธ์ (ศ.ม)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2541en_US
dc.description.abstractวิทยานิพนธ์เรื่องนี้มีจุดมุ่งหมาย เพื่อศึกษาถึงลักษณะของตลาดรถยนต์นั่งในประเทศ ในด้านการกระจุกตัว และปัจจัยที่มีความสัมพันธ์ต่ออุปสงค์ และอุปทานของตลาด โดยศึกษาข้อมูลทุติยภูมิจากหนังสือ เอกสาร และสิ่งตีพิมพ์ต่าง ๆ จากหน่วยงานภาครัฐและเอกชน เพื่อนำมาประกอบการวิเคราะห์พฤติกรรมของตลาดรถยนต์นั่ง และการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมต่าง ๆ ผลการศึกษาพบว่า ตลาดรถยนต์นั่งในประเทศไทยมีการกระจุกตัวปานกลางถึงค่อนข้างมากอยู่ในรถยนต์นั่งไม่กี่ยี่ห้อ โดยค่า Three Firm Concentration Ratio มีค่าร้อยละ 62 และเมื่อคำนวณค่า Herfindahl Summary Index และ Comprehensive Concentration Index จะได้เท่ากับ 0.1659 และ 0.4370 ตามลำดับ แสดงถึงภายในรถยนต์นั่งไม่กี่ยี่ห้อนี้ กลับมีการแข่งขันกันอย่างสูง ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่ออุปสงค์และอุปทานของตลาดในภาพรวมนั้น พบว่าทางด้านอุปทานของตลาดคือด้านการผลิตและการนำเข้ารถยนต์นั่งนั้น มีความสัมพันธ์กับค่าอัตราแลกเปลี่ยนค่าเงินเยนและค่าเงินมาร์ค ซึ่งมีผลกระทบต่อต้นทุนในการผลิตและการนำเข้า โดยกรณีของผู้ผลิตจะสนใจค่าอัตราแลกเปลี่ยนเมื่อประมาณ 3 เดือนก่อน ส่วนผู้นำเข้าจะสนใจค่าอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงประมาณ 2 เดือนก่อน นอกจากนั้นผู้ผลิตยังสนใจถึงการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจภายในประเทศขณะที่ผู้นำเข้าสนใจถึงยอดจำหน่ายภายในประเทศ ส่วนอุปสงค์ในประเทศนั้น พบว่า การจำหน่ายรถยนต์นั่งในประเทศ มีความสัมพันธ์กับราคาของรถยนต์นั่ง และอัตราดอกเบี้ยในการให้สินเชื่อของธนาคารพาณิชย์เป็นหลัก โดยมีค่าความยืดหยุ่นของรถยนต์นั่งต่ออัตราดอกเบี้ย สูงถึง 1.93 และค่าความยืดหยุ่นของรถยนต์นั่งต่อราคาเท่ากับ 0.83 ในแง่ของตลาดรถยนต์นั่งจำแนกตามแต่ละยี่ห้อนั้น พบว่าด้านการผลิตยี่ห้อ Toyota เป็นผู้นำของตลาดมีพฤติกรรมการผลิตที่สนใจทั้งราคาของตัวเองราคาของคู่แข่งจากค่ายญี่ปุ่น โดยรถยนต์นั่งยี่ห้ออื่น ๆ ราคาไม่มีบทบาทต่อการผลิตมากนัก แต่จะสนใจของคู่แข่งขันด้วยกันจากค่ายญี่ปุ่น ส่วนในเรื่องการนำเข้านั้น ยี่ห้อต่าง ๆ ที่มีสัดส่วนการนำเข้าต่อปริมาณยอดจำหน่ายสูง ปริมาณยอดจำหน่ายจะส่งผลต่อการนำเข้ารถยนต์เหล่านี้ด้วย ส่วนอุปสงค์ของตลาดพบว่า ผู้บริโภครถยนต์นั่งสนใจที่อัตราดอกเบี้ยในการให้สินเชื่อ โดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายหลังจากที่ต้องซื้อรถยนต์นั่งนั้นไปแล้วนัก และผู้บริโภคที่คิดจะซื้อรถยนต์นั่งจากค่ายยุโรปจะสนใจราคารถยนต์นั่งจากค่ายญี่ปุ่นด้วยแสดงถึงการทดแทนกันในสายตาของผู้บริโภค แต่อย่างไรก็ตามการที่ผู้บริโภคไม่ได้ตัดสินใจบริโภครถยนต์นั่ง เนื่องจากปัจจัยราคามากนัก อาจเพราะผู้บริโภคสนใจที่ปัจจัยรสนิยม,การโฆษณา,บริการหลังการขาย,การให้ส่วนลดสินค้า,ราคาอะไหล่หรือเงื่อนไขอื่น ๆ มากกว่า ซึ่งสมควรศึกษาต่อไป-
dc.description.abstractalternativeThe purpose of this thesis is to study two characteristics of passenger car market, namely, concentration and market determining factors. Secondary data from text, documents and other necessary printing available from both public and private organization are used to analyse the behavior of passenger car market and the changes due to economic and social factors. From the study, there is medium to almost high concentration in some brands as stated as Three Firm Concentration Ratio of 62% Herfindahl Summary Index and Comprehensive Concentration Index are equal to 0.1659 and 0.4370, respectively, which shows existing competition only among some brands of passenger cars. The influencing factors of the passenger car supply (both domestic production and import.) are currency exchange of Yen and Mark which directly affect the costs of production and import. The car producers are interested in 3 months ago currency exchange while importers are interested in 2 months ago currency exchange of in addition the car producers are also interested in domestic economic growth but the importers will be more interested in the domestic car sales volume. On the demand side, the study has found that passenger car sales volume depend on the car price and credit interest rate of commercial banks. The elasticity of passenger car to credit interest rate is 1.93 whereas that of passenger car to the car price is 0.83. The Study has also found that in terms of production, Toyota is currently market leader who is interested both in its own price and Japanese competitors ‘s price. The price of other brands does not depend on its own but will depend on the price of Japanese competitors. Four brands out of eight import proportion. Their sales volume will affect the quantity of their imports. Car consumers seem to focus more on credit interest rate than expenses after purchase. And European car prospects tend to consider Japanese cars as a substitute in their decision to buy. However, passenger car consumers do not make buying decision based only on price. Their decision also depend on personal taste, advertising, after-sale service, discount giving, components’ price and/or other conditions.-
dc.language.isothen_US
dc.publisherจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen_US
dc.rightsจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen_US
dc.subjectรถยนต์ -- การตลาดen_US
dc.subjectอุตสาหกรรมรถยนต์ -- ไทยen_US
dc.subjectAutomobiles -- Marketingen_US
dc.subjectAutomobile industry and trade -- Thailanden_US
dc.titleพฤติกรรมตลาดรถยนต์นั่งในประเทศไทยen_US
dc.title.alternativeMarket behaviour of passenger cars in Thailanden_US
dc.typeThesisen_US
dc.degree.nameเศรษฐศาสตรมหาบัณฑิตen_US
dc.degree.levelปริญญาโทen_US
dc.degree.disciplineเศรษฐศาสตร์en_US
dc.degree.grantorจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยen_US
dc.email.advisorpongsa.p@chula.ac.th-
Appears in Collections:Grad - Theses

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Jackrapant_de_front_p.pdfหน้าปก และบทคัดย่อ993.3 kBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch1_p.pdfบทที่ 11.19 MBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch2_p.pdfบทที่ 21.57 MBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch3_p.pdfบทที่ 31.9 MBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch4_p.pdfบทที่ 41.19 MBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch5_p.pdfบทที่ 52.06 MBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_ch6_p.pdfบทที่ 6803.67 kBAdobe PDFView/Open
Jackrapant_de_back_p.pdfบรรณานุกรม และภาคผนวก2.04 MBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.