แบบจำลองเพื่อการจัดสรรตู้เปล่าในธุรกิจสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์

ยุทธนา เหล่าพัดจัน

Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/7213

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	พงศา พรชัยวิเศษกุล	-
dc.contributor.author	ยุทธนา เหล่าพัดจัน	-
dc.contributor.other	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. บัณฑิตวิทยาลัย	-
dc.date.accessioned	2008-06-09T02:02:36Z	-
dc.date.available	2008-06-09T02:02:36Z	-
dc.date.issued	2548	-
dc.identifier.isbn	9745325546	-
dc.identifier.uri	http://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/7213	-
dc.description	วิทยานิพนธ์ (วท.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2548	en
dc.description.abstract	ศึกษาการจัดสรรตู้เปล่าในธุรกิจสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ โดยใช้แบบจำลองโปรแกรมเชิงเส้นตรงเพื่อการตัดสินใจจัดสรรตู้เปล่าที่มีต้นทุนต่ำสุด จัดสร้างแบบจำลองได้ใช้โปรแกรม Microsoft Excel และแก้ปัญหาผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยการใช้คำสั่ง Solver การศึกษานี้ได้เลือกสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์แห่งหนึ่งเป็นกรณีศึกษา ในการพัฒนาแบบจำลองได้กำหนดตัวแปรจำนวนตู้เปล่าขนาด 20 ฟุต และขนาด 40 ฟุต ที่ต้องเคลื่อนย้ายและค่าคงที่ต่างๆ เช่น ต้นทุนหน่วยในการเคลื่อนย้ายและค่าเสียโอกาส ปริมาณความต้องการตู้สินค้าในการส่งออกแต่ละสัปดาห์ตลอดช่วงที่ทดสอบรูปแบบจำลอง ทั้งนี้ได้กำหนดข้อสมมติหลักในแบบจำลองคือ 1) สามารถจัดสรรแลกเปลี่ยนตู้เปล่าระหว่างลานตู้เปล่าด้วยกันได้ 2) การพิจารณาถึงต้นทุนค่าเสียโอกาสในกรณีที่ไม่สามารถจัดหาตู้เปล่า เพื่อสนองตอบต่อความต้องการของลูกค้า โดยคำนวณจากผลกำไรส่วนเกินของค่าระวางเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักจากการรับสินค้าในเส้นทางต่างๆ ในการทดลองรูปแบบจำลองจะแยกหาต้นทุนรวมเป็นรายเดือน และนำผลรวมของผลลัพธ์ต้นทุนที่ดีที่สุดมาเปรียบเทียบกับต้นทุนรวมที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานจริง ผลการวิเคราะห์ทดสอบของแบบจำลอง พบว่า 1) แบบจำลองเพื่อการตัดสินใจจัดสรรตู้เปล่า สามารถประหยัดต้นทุนรวมทั้งหมดในการจัดสรรตู้เปล่าได้ 41.38% ของต้นทุนรวมจากการตัดสินใจในกระบวนการทำงานจริงตลอดปี 2) แบบจำลองสามารถลดปริมาณตู้เปล่า ที่ไม่สามารถจัดสรรเพื่อสนองตอบต่อความต้องการของลูกค้าลง ได้มากกว่าวิธีการจัดสรรตู้เปล่าที่ใช้อยู่เดิมเป็นปริมาณ 4,516 ตู้สำหรับตู้ขนาด 20 ฟุตและ 3,997 ตู้สำหรับขนาด 40 ฟุต ซึ่งหมายถึงการลดผลกระทบจากความไม่พึงพอใจของลูกค้า และลดต้นทุนค่าเสียโอกาสลงได้ถึง 41.42% จากเดิม 3) แบบจำลองสามารถลดต้นทุนในการปฏิบัติการที่ใช้จ่ายจริงลงได้มากกว่า วิธีการจัดสรรตู้เปล่าที่ใช้อยู่เดิมได้ 2%	en
dc.description.abstractalternative	To examine a minimum cost solution from a linear programming model to allocate empty containers in the container shipping liner business. The model has been developed using Microsoft Excel Program and Solver add-in to solve for an optimal solution. In the model formulation, variable for the flows of empty 20-foot long containers and 40-foot long containers between locations have been defined. Required constraints and parameters are unit cost of relocation and losses due to unmet demand, weekly demand for empty containers during the study time horizon. The formulated model has been used to simulate a minimum cost solution for each month. The major assumptions of the model are 1) To allow the relocation of empty containers between the depots. 2) To consider an opportunity cost that will occur when demand for empty container can not be accommodated. The opportunity cost is calculated form the margin of average weight freight of cargo acceptance from Thailand to various trade lanes. The total minimum cost for the time horizon was summarized and compared with the total cost of actual performance. The finding of the study are 1) Total cost according to the model solution is 41.38% lower compared to the current empty container allocation procedure 2) The model can reduce the number of unmet demand over the current empty container allocation procedure by 4,516 units for 20-feet long container and 3,997 units for 40-feet long container. The model solution could significantly reduce customer's dissatisfaction as well as cut the opportunity losses by 41.42%. 3) The model solution can also reduce out-of-pocket cost by 2% over the current empty container allocation procedure.	en
dc.format.extent	1940360 bytes	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.language.iso	th	es
dc.publisher	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.relation.uri	http://doi.org/10.14457/CU.the.2005.92	-
dc.rights	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.subject	ตู้สินค้า	en
dc.subject	ระบบขนส่งคอนเทนเนอร์	en
dc.subject	การขนส่งทางน้ำ	en
dc.subject	การบริหารงานโลจิสติกส์	en
dc.subject	แบบจำลอง	en
dc.title	แบบจำลองเพื่อการจัดสรรตู้เปล่าในธุรกิจสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์	en
dc.title.alternative	Model for optimum allocation of empty containers in the container shipping liner business	en
dc.type	Thesis	es
dc.degree.name	วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต	es
dc.degree.level	ปริญญาโท	es
dc.degree.discipline	การจัดการด้านโลจิสติกส์ (สหสาขาวิชา)	es
dc.degree.grantor	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.email.advisor	Pongsa.P@Chula.ac.th	-
dc.identifier.DOI	10.14457/CU.the.2005.92	-
Appears in Collections:	Grad - Theses

Files in This Item:

File	Description	Size	Format
yutthana.pdf		1.89 MB	Adobe PDF	View/Open

Show simple item record