การควบคุมระบบจราจรด้วยคอมพิวเตอร์

วิศาล อั่งสกุล

Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/25782

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	จรวย บุญยกุล	-
dc.contributor.author	วิศาล อั่งสกุล	-
dc.contributor.other	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. บัณฑิตวิทยาลัย	-
dc.date.accessioned	2012-11-24T04:59:05Z	-
dc.date.available	2012-11-24T04:59:05Z	-
dc.date.issued	2515	-
dc.identifier.uri	http://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/25782	-
dc.description	วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2515	en
dc.description.abstract	จุดประสงค์ของการนำเครื่องคอมพิวเตอร์มาใช้ควบคุมระบบการจราจรแบบนี้ก็เพื่อต้องการจัดจำนวนรถระหว่างสี่แยกหนึ่งถึงสี่แยกหนึ่งโดยที่ไม่ทำให้เกิดการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงเวลาของการจราจรหนาแน่น โปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่เขียนขึ้นนี้สามารถนำไปใช้ตามสี่แยกที่ใช้ระบบไฟสองจังหวะหรือสี่จังหวะในการควบคุมการจราจรและตามถนนที่มีช่องทางเดินรถตั้งแต่สามทางขึ้นไป หลักการที่ใช้ขึ้นกับการเขียนโปรแกรมและการนำวิชาสถิติมาประยุกต์เข้าด้วยกันโดยใช้ทฤษฎีที่ว่าด้วยแรนดอมนัมเบอร์กับทฤษฎีที่ว่าด้วยความน่าจะเป็นเพื่อกำหนดช่วงเวลาความถี่ห่างของรถที่เข้ามาถึงสี่แยกกับการที่รถออกจากจุดที่กำหนดตรงสี่แยก จากการศึกษาผลที่ได้จากเครื่องคอมพิวเตอร์โดยการจัดสัดส่วนของไฟในรอบหนึ่งๆ ของการปล่อยรถออกจากสี่แยกที่อยู่ในช่วงเวลาสมมุติของการจราจร ทำให้เราสามารถหาการกระจายของจำนวนรถเข้าออกระหว่างสี่แยกและการเปลี่ยนแปลงของจำนวนรถในถนนตลอดจนหาค่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดไฟตรงสี่แยกนั้นจากกร๊าฟก่อนที่จะนำโปรแกรมนี้ไปใช้ได้อย่างสมบูรณ์ต้องอาศัยข้อมูลทางสถิติที่ได้จากการสังเกตและนับจำนวนความถี่ของรถที่เข้าออก ความน่าจะเป็นของรถที่เลี้ยวซ้ายเลี้ยวขวาและรถทางตรงในช่วงเวลาที่กล่าวมาข้างต้นนี้	-
dc.description.abstractalternative	The model developed here optimizes the queue between intersections. It is applicable to a network of four-way intersections with two-phase or four-phase signal lights control and three or-more lanes of streets. The principal is based on the computer programming, however, the statistical method is also the basic. The theory of random-number is applied to generate the number of arrivals and services. By studying the various proportion of phasings, it is obtained the distribution of input-output vehicles between intersections and variation of queue-lengths. Plotting the graph, so that the optimal solution of timing can be found. All of these applications can be achieved by observing statistically data, taken from counters and detectors, of the flow for peak-hour period. Then the probability of turn left-right and straightforward, servicing-time and the form of frequency distribution of vehicles can be found.	-
dc.format.extent	1171524 bytes	-
dc.format.extent	579616 bytes	-
dc.format.extent	647759 bytes	-
dc.format.extent	991799 bytes	-
dc.format.extent	699115 bytes	-
dc.format.extent	278864 bytes	-
dc.format.extent	3351296 bytes	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.format.mimetype	application/pdf	-
dc.language.iso	th	es
dc.publisher	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.rights	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
dc.subject	จราจร	-
dc.title	การควบคุมระบบจราจรด้วยคอมพิวเตอร์	en
dc.title.alternative	Computerized traffic optimal control	en
dc.type	Thesis	es
dc.degree.name	วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต	es
dc.degree.level	ปริญญาโท	es
dc.degree.discipline	วิศวกรรมไฟฟ้า	es
dc.degree.grantor	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en
Appears in Collections:	Grad - Theses

Files in This Item:

File	Size	Format
Visarn_An_front.pdf	1.14 MB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_ch1.pdf	566.03 kB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_ch2.pdf	632.58 kB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_ch3.pdf	968.55 kB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_ch4.pdf	682.73 kB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_ch5.pdf	272.33 kB	Adobe PDF	View/Open
Visarn_An_back.pdf	3.27 MB	Adobe PDF	View/Open

Show simple item record