ผลกระทบของการก่อสร้างอุโมค์ต่อการเคลื่อนตัวของดินบริเวณสิ่งก่อสร้างข้างเคียง

Abstract

ศึกษาถึงพฤติกรรมและวิธีการในการประมาณการ เคลื่อนตัวของดิน ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน (MRTA) และอุโมงค์ผันน้ำคลองเปรมประชากร ทั้งในส่วนของการทรุดตัวที่ผิวดินและการทรุดตัวที่ระดับความลึกต่างๆ รวมทั้งศึกษาผลกระทบที่เกิดขึ้นจาก การขุดเจาะอุโมงค์ผันน้ำคลองเปรมประชากรลอดใต้อุโมงค์ส่งน้ำประปา และเสาเข็มสะพานข้ามคลองประปาของการประปานครหลวง เพื่อวิเคราะห์หาค่าพารามิเตอร์และแนวทางที่เหมาะสม ในการประมาณการค่าการทรุดตัวและผลกระทบที่เกิดขึ้น การวิเคราะห์แบ่งเป็น 2 วิธี คือ วิธี Empirical และ วิธี Finite Element (FEM) โดยวิธีแรกใช้ทฤษฎีของ Peck (1969) และ OʼReilly and New (1982) ในการวิเคราะห์การทรุดตัวที่ผิวดิน และใช้ทฤษฎีของ Mair (1993) ในการวิเคราะห์การทรุดตัวที่ระดับความลึกต่างๆ ในส่วนวิธี FEM ได้ทำการวิเคราะห์เพื่อศึกษาการทรุดตัว และผลกระทบที่เกิดขึ้นจากการขุดเจาะอุโมงค์ผันน้ำฯ ลอดใต้อุโมงค์ส่งน้ำประปาและเสาเข็มสะพานข้ามคลองประปา ผลการวิเคราะห์ในส่วนของการทรุดตัวที่ผิวดิน พบว่าค่าพารามิเตอร์ i ตามทฤษฎีของ Peck(1969) มีค่าอยู่ระหว่าง 8 -12 ม. ในขณะที่ค่า K ตามทฤษฎีของ OʼReilly & New (1982) มีค่าอยู่ระหว่าง 0.34-0.50 ในส่วนของการทรุดตัวที่ระดับความลึกต่างๆ พบว่าค่าการทรุดตัวที่ได้จากการวิเคราะห์ด้วยทฤษฎีของ Mair (1993) ไม่เหมาะสมในการประยุกต์ใช้กับชั้นดินกรุงเทพฯ โดยจะให้ค่าการทรุดตัวที่น้อยกว่าค่าการทรุดตัวจริงที่ตรวจวัดได้ในสนาม การวิจัยนี้จึงได้เสนอวิธีการใหม่ในการประมาณค่าการทรุดตัวที่มากที่สุดที่ ระดับความลึกใดๆ ซึ่งจะขึ้นกับรัศมีของอุโมงค์ (r [subscript 0]) ความลึกจากผิวดินถึงกึ่งกลางอุโมงค์ที่ทำการขุดเจาะ (Z [subscript 0]) และความลึกจากผิวดินถึงระดับความลึก (Z) ใดๆ ในส่วนการวิเคราะห์การเคลื่อนตัวของดินด้วยวิธี FEM พบว่าค่าความสัมพันธ์ระหว่าง Eu/Su ที่เหมาะสมมีค่าเท่ากับ 240 และ 480 สำหรับดินเหนียวอ่อนและดินเหนียวแข็งชั้นแรก ตามลำดับ โดยค่า Eu/Su ดังกล่าวสอดคล้องกับผลการทดสอบ Self-Boring Pressuremeter Test ที่ระดับการเสียรูป (Strain) ในช่วง 0.1-1.0% ผลการวิเคราะห์การเคลื่อนตัวของดินจากการขุดเจาะอุโมงค์ผันน้ำฯ ลอดใต้อุโมงค์ส่งน้ำประปาและเสาเข็มสะพานข้ามคลองประปาด้วยวิธี FEM สอดคล้องกับค่าที่ตรวจวัดได้ในสนาม ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่ออุโมงค์ส่งน้ำประปาและฐานรากเสาเข็มสะพาน ข้ามคลองประปา