ความเป็นแกนกลางของอาเซียนและการส่งเสริมความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียน: กรณีศึกษาโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง

จรินทร์ทิพย์ สายมงคลเพชร

dc.contributor.advisor	วีระ สมบูรณ์
dc.contributor.author	จรินทร์ทิพย์ สายมงคลเพชร
dc.contributor.other	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. คณะรัฐศาสตร์
dc.date.accessioned	2020-11-11T14:05:35Z
dc.date.available	2020-11-11T14:05:35Z
dc.date.issued	2562
dc.identifier.uri	http://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/70381
dc.description	วิทยานิพนธ์ (ร.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2562
dc.description.abstract	วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ มุ่งศึกษาถึงแนวคิดความเป็นแกนกลางของอาเซียนผ่านมิติของการสร้างความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียนระหว่างปี ค.ศ. 2010 – 2019 เป็นสำคัญ โดยมีโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง เป็นกรณีศึกษา ประเด็นปัญหาของการศึกษานี้มีความสำคัญเพราะนับจากการประกาศใช้กฎบัตรอาเซียนในปี ค.ศ. 2008 แนวคิดความเป็นแกนกลางของอาเซียนได้กลายเป็นหลักการสำคัญที่อาเซียนใช้ดำเนินนโยบายความสัมพันธ์กับประเทศภายนอกภูมิภาคมาโดยตลอด อีกทั้งที่ผ่านมาอาเซียนเชื่อว่าการสร้างความเชื่อมโยงระหว่างกันภายในประเทศสมาชิกอาเซียนจะช่วยสนับสนุนบทบาทความเป็นแกนกลางของอาเซียนในสถาปัตยกรรมแห่งภูมิภาคได้ งานชิ้นนี้เป็นการวิจัยเชิงเอกสารและอาศัยทฤษฎีเสรีนิยมเชิงสถาบันของโรเบิร์ต โคเฮนในการพัฒนากรอบแนวคิดการวิจัย วิทยานิพนธ์ฉบับนี้เสนอว่า การสร้างความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียนจากกรณีของโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิงจะไม่สามารถช่วยส่งเสริมความเป็นแกนกลางของอาเซียนได้ เนื่องจากภายใต้กรอบแนวคิดเสรีนิยมเชิงสถาบันที่ใช้ในการศึกษาชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดสำคัญ 2 ประการ ได้แก่ (1) ข้อจำกัดภายในอาเซียน คือ รูปแบบและลักษณะของความร่วมมือเชิงสถาบันด้านความเชื่อมโยงของอาเซียน และ (2) ข้อจำกัดภายนอกอาเซียน คือ การส่งออกรถไฟความเร็วสูงภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งข้อจำกัดทั้งสองต่างก็ส่งผลกระทบต่อการดำเนินโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง จนเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อาเซียนมิอาจบรรลุไปสู่เป้าหมายของการส่งเสริมความเป็นแกนกลางของอาเซียนได้ดังที่ได้วางแผนไว้
dc.description.abstractalternative	The primary aim of this thesis is to examine the notion of ASEAN Centrality through ASEAN Connectivity dimension between 2010 and 2019 with the Singapore-Kunming Rail Link (SKRL) as the case study. Its research problems are significant because ASEAN Centrality is an important principle that ASEAN has employed in conducting its external relations since it was mandated in the ASEAN Charter in 2008. Meanwhile, ASEAN believes that enhancing connectivity among ASEAN Member States will promote its centrality and serve ASEAN as the primary driving force in the regional architecture. This study is a documentary research and relies on Robert Keohane’s theory of Institutional Liberalism in developing its conceptual framework. The thesis argues that the enhancement of ASEAN Connectivity in the case of the Singapore-Kunming Rail Link (SKRL) is unable to promote ASEAN Centrality. This is due to two limitations, as can be seen from the conceptual framework of Institutional Liberalism, that obstruct ASEAN from achieving the goal of centrality. The limitations can be divided into 2 factors, namely, internal limitations and external limitations. Internal limitations include the form and nature of institutional cooperation on ASEAN connectivity. And external limitations refer to the export of high-speed rail link projects from China to Southeast Asia under the One Belt One Road scheme. Both limitations also affect the implementation of the Singapore-Kunming Rail Link (SKRL) and become a cause of ASEAN’s inability to achieve its goal of centrality as has been planned.
dc.language.iso	th
dc.publisher	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
dc.relation.uri	http://doi.org/10.58837/CHULA.THE.2019.751
dc.rights	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
dc.subject	ทางรถไฟ -- เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
dc.subject	การขนส่งทางบก
dc.subject	รถไฟความเร็วสูง
dc.subject	Railroad rails -- Southeast Asia
dc.subject	Transportation, Automotive
dc.subject	High speed trains
dc.subject.classification	Social Sciences
dc.title	ความเป็นแกนกลางของอาเซียนและการส่งเสริมความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียน: กรณีศึกษาโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง
dc.title.alternative	ASEAN centrality and ASEAN connectivity : the case of Singapore-Kunming Rail Link Project
dc.type	Thesis
dc.degree.name	รัฐศาสตรมหาบัณฑิต
dc.degree.level	ปริญญาโท
dc.degree.discipline	ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ
dc.degree.grantor	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
dc.email.advisor	Vira.So@Chula.ac.th
dc.subject.keyword	ASEAN
dc.subject.keyword	ASEAN Centrality
dc.subject.keyword	ASEAN Connectivity
dc.subject.keyword	Singapore-Kunming railway link (SKRL)
dc.subject.keyword	China
dc.subject.keyword	อาเซียน
dc.subject.keyword	ความเป็นแกนกลางของอาเซียน
dc.subject.keyword	ความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียน
dc.subject.keyword	โครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง
dc.subject.keyword	จีน
dc.identifier.DOI	10.58837/CHULA.THE.2019.751