การเปรียบเทียบการออกแบบเสริมผิวทางแบบยืดหยุ่นที่ได้จากเครื่องมือ BENKELMAN BEAM และ FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER

Abstract

การศึกษานี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาวิจัยผลการออกแบบเสริมผิวทางแบบยืดหยุ่นที่ได้จากเครื่องมือ Benkelman Beam และ Falling Weight Deflectometer โดยเปรียบเทียบค่าการแอ่นตัวของผิวทาง ค่าความหนาเสริมผิวทาง และคุณสมบัติอื่นๆ ที่ได้ขณะทำการทดสอบด้วยเครื่องมือทั้งสองนี้ ในการศึกษาวิจัยนี้ได้ทำการเก็บรวบรวมข้อมูลการแอ่นตัวที่ผิวภายใต้น้ำหนักกระทำของโครงสร้างทางที่ได้เปิดการจราจรแล้วเฉพาะผิวทางชนิดแอสฟัลต์คอนกรีต โดยเป็นสายทางที่มีความแตกต่างกันในด้านส่วนประกอบของโครงสร้างทาง สภาพของผิวทางที่ปรากฏ อายุการใช้งานและสภาพทางโครงสร้างชั้นทาง โดยทำการศึกษาในพื้นที่ภาคกลางทั้งหมด โดยมีการจัดแยกกลุ่ม Test Section ตามปริมารการจราจร ความหนาของผิวทางแอลฟัลค์คอนกรีตและอายุการให้บริการ โดยเครื่องมือที่ใช้ในการทดสอบวัดค่าการแอ่นตัวของผิวทางภายใต้น้ำหนักกระทำในการศึกษานี้ ได้ใช้ Benkelman Beam (BB) และ Falling Weight Deflectometer (FWD) Model8000 ของ DYNATES ประเทศเดนมาร์ก โดยทำการเก็บข้อมูลค่าการแอ่นตัวประกอบกับวิธีการอื่นๆ เช่น การเก็บข้อมูลทางด้านความหนา ประเภทวัสดุชั้นต่างๆของโครงสร้างทาง อุณหภูมิ ขนาดของร่องล้อ ร้อยละการแตกร้าว และปริมาณการจราจร ซึ่งสามารถนำข้อมูลต่างๆ เหล่านี้มาทำการวิเคราะห์โดยเครื่องมือ Benkelman Beam ใช้วิธีมาตรฐานของกรมทางหลวง (DOH Standard) และเครื่องมือ Falling Weight Deflectometer ใช้วิธี Analytical Overlay Design โดยใช้โปรแกรม ELMOD (Evaluation of Layer Moduli and Design) ซึ่งใช้วิธีการคำนวณย้อนกลับ (Back-Calculation) ช่วยในการคำนวณ และนำค่าที่ได้จากการเก็บรวบรวมและการวิเคราะห์หาค่าทางสถิติและสร้างความสัมพันธ์ระหว่างค่าการแอ่นตัวของ Benkelman Beam และ Falling Weight Deflectometer ดังนั้นสำหรับผิวทางแบบยืดหยุ่นที่ใช้ในการศึกษาพบว่าการใช้วิธี Falling Weight Deflectometer ออกแบบเสริมผิวทางจะช่วยให้ได้ค่าการแอ่นตัวและความหนาเสริมผิวทางมีการกระจายตัวและค่าผิดพลาดมาตรฐานน้อยลง ทำให้ผลการวิเคราะห์โครงสร้างชั้นทางและออกแบบถูกต้องแม่นยำมากยิ่งขึ้น ถนนมีคุณภาพดี ลดความเสียหายของโครงสร้างชั้นทาง ช่วยประหยัดงบประมาณในการดูแลซ่อมแซมถนนของประเทศลงได้