แบบจำลองการคมนาคมขนส่งของเมืองระยอง

Abstract

วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ เป็นการศึกษาเกี่ยวกับแบบจำลองต่อเนื่อง ซึ่งประกอบไปด้วยแบบจำลอง การเกิดการเดินทาง แบบจำลองการกระจายการเดินทาง แบบจำลองรูปแบบการเดินทาง และแบบจำลอง การจัดเส้นทางการเดินทางในพื้นที่ศึกษา เขตผังเมืองรวมจังหวัดระยอง ในการดำเนินการศึกษาได้แบ่งพื้นที่ทั้งหมดออกเป็น 28 พื้นที่ย่อย โดย 25 พื้นที่ย่อยเป็นพื้นที่ภายใน และ 3 พื้นที่ย่อยเป็นพื้นที่รอบนอก และใช้ปี พ.ศ. 2530 เป็นปีฐานการศึกษาการเดินทาง ได้แยกออกเป็น การเดินทางของคนและสินค้า ในการวิเคราะห์แบบจำลองการเกิดการเดินทาง เลือกใวิธี Aggregate Analysis โดยสมการเส้นถดถอย แบบจำลองการกระจายการเดินทาง เลือกใช้แบบจำลองแรงดึงดูดการเดินทาง โดยวิธี Analytic Distribution Function แบบจำลองรูปบบการเดินทาง เลือกใช้แบบจำลองการเดินทางที่จุดปลาย โดยวิธี Motorization ส่วนแบบจำลองการจัดเส้นทางการเดินทาง เลือกใช้วิธี Equilibrium Assignment แบบ Incremental Technique. ผลการศึกษา ปรากฏว่า ตัวแปรที่มีผลต่อการเกิดการเดินทางของคน ประกอบด้วย จำนวนประชากร จำนวนรถมอเตอร์ไซด์ รายได้ประชากร และจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคล ตัวแปรที่มีผลต่อการดึงดูดการเดินทางของคน ประกอบด้วย จำนวนนักเรียน จำนวนประชากรผู้ทำงาน จำนวนประชากรที่มีอายุมากกว่า 5 ปี แต่ไม่ใช่นักเรียน และไม่ใช่คนทำงาน ตัวแปรที่มีผลต่อการเกิดการเดินทางของสินค้าประเภทจุดเริ่มตันการเดินทาง และจุดปลายการเดินทาง ประกอบด้วย พื้นที่การใช้ประโยชน์ในที่ดินประเภทธุรกิจ อุตสาหกรรม ที่อยู่อาศัยหนาแน่นน้อย และการเกษตร ตามลำดับ จากการวิเคราะห์แบบจำลองการกระจายการเดินทาง พบว่า เวลาที่ใช้ในการเดินทางเฉลี่ย เท่ากับ 8.07 นาที สำหรับการเดินทางของคน และ 12.48 นาที สำหรับการเดินทางของสินค้า จากแบบจำลองรูปแบบการเดินทาง สามารถสรุปได้ว่า การเดินทางของคนที่เกิดจากการใช้ระบบขนส่งมวลชน เท่ากับ จำนวนเฉลี่ยร้อยละ 30 และใช้รถส่วนตัวเท่ากับ จำนวนเฉลี่ยร้อยละ 70 โดยเป็นการใช้รกมอเตอร์ไซด์ เท่ากับจำนวนเฉลี่ยร้อยละ 56 ของการเดินทางที่เกิดขึ้นโดยรถส่วนตัว ส่วนผลการวิเคราะห์แบบจำลองการจัดเส้นทางการเดินทาง สรุปได้ว่า ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทาง 26.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลารวมในการเดินทาง 11786.6 คัน (PCU.)-ชั่วโมง และระยะทางรวมในการเดินทาง 309.3 X10³ คัน (FCU.)-กิโลเมตร