การศึกษาการออกแบบโครงกรอบรถบรรทุกโดยการคำนวณความเค้นจากภาระแบบสถิต

Abstract

วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ศึกษาถึงการออกแบบโครงกรอบรถบรรทุกโดยคำนวณหาค่าแรงภายในค่าความเค้นจากนั้นวิเคราะห์และคำนวณหาค่าความเค้นที่ตำแหน่งวิกฤตที่เกิดขึ้นกับโครงการอบของรถบรรทุกโมเดลตัวอย่างจากการรับภาระแบบสถิตในกรณีต่างๆ จากนั้นทดสอบเทียบความเค้นที่คำนวณได้จากทางทฤษฎีกับการทดสอบใน 2 กรณีคือความเค้นที่เกิดขึ้นที่คานตามยาวของโครงกรอบรถบรรทุกจากการรับน้ำหนักสิ่งของที่บรรทุกและความเค้นที่เกิดขึ้นที่คานตามยาวของโครงกรอบรถบรรทุกจากการที่ล้อหน้าข้างหนึ่งยกตัวขึ้นสูงจากพื้นปกติ 30 เซนติเมตรโดยล้อที่เหลือทั้งสามล้ออยู่ที่พื้นระดับปกติขณะที่มีสิ่งของบรรทุกอยู่ซึ่งจะทำให้เกิดความเค้นจากการบิดตัวของโครงกรอบและนำวิธีที่ได้ศึกษามาประดิษฐ์โปรแกรมที่ใช้มาโมเมนต์ตัดที่เกิดขึ้นที่โครงกรอบของรถบรรทุกจากการที่รถบรรทุกต้องรับภาระแบบสถิตในกรณีต่างๆ ตามทฤษฎีการคำนวณความเค้นจากภาระแบบสถิต ความเค้นที่เกิดขึ้นที่คานตามยาวของโครงกรอบจากการทดสอบสามารถหาได้จากการทดสอบหาค่าความเครียดในแนวแกนที่เกิดขึ้นที่คานตามยาวของโครงกรอบแล้วเปลี่ยนเป็นค่าความเค้นจากนั้นนำค่าความเค้นที่เกิดขึ้นจากการทดสอบมาเปรียบเทียบกับค่าความเค้นที่คำนาณได้จากทางทฤษฎีการคำนวณความเค้นจากภาระแบบสถิตในส่วนของโปรแกรมที่ใช้สำหรับคำนวณหาโมเมนต์ตัดที่เกิดขึ้นเมื่อรถบรรทุกโมเดลตัวอย่างรับภาระในกรณีต่างๆ สามารถนำไปใช้คำนวณหาโมเมนต์ตัดที่เกิดขึ้นที่โครงกรอบของรถบรรทุกโมเดลอื่นๆ ได้โดยการเปลี่ยนค่าของข้อมูลนำเข้าก็จะสามารถคำนวณหาโมเมนต์ตัดที่เกิดขึ้นที่โครงกรอบของรถบรรทุกโมเดลนั้นได้ จากการเปรียบเทียบความเค้นที่ได้จากการคำนวณทางทฤษฎีและจากผลการทดสอบพบว่าค่าผลต่างเฉลี่ยของความเค้นที่เกิดขึ้นที่คานตามยาวของโครงกรอบรถบรรทุกสำหรับกรณีที่ 1 และกรณีที่ 2 มีค่าเท่ากับ 4.32 MPa. และ 11.21 MPa ตามลำดับ