การศึกษาแบบจำลองสำหรับการประมาณราคาค่าก่อสร้างงานทางหลวง

Abstract

การวิจัยครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะพัฒนาแบบจำลองที่ใช้ในการประมาณราคาค่าก่อสร้างงานทางหลวง ใน 2 แนวทาง คือ การประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองปริมาณเนื้องาน และการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองราคาโดยตรง จากข้อมูลปริมาณเนื้องานและราคาค่าก่อสร้างของโครงการก่อสร้างทางหลวงที่ผ่านมา เพี่อเป็นทางเลือกหนึ่งในการประมาณราคางานก่อสร้าง นอกจากการถอดแบบซึ่งต้องอาศัยผู้ที่มีทักษะเฉพาะด้าน สิ้นเปลืองระยะเวลาและค่าใช้จ่ายมาก การวิจัยใช้ข้อมูลงานก่อสร้างทางหลวงของกรมทางหลวง ปี พ.ศ 2530 - 2540 จำนวน 55 โครงการ ส่าหรับพัฒนาแบบจำลองที่ใช่ในการประมาณราคาค่าก่อสร้างทั้ง 2 แนวทาง และข้อมูลงานก่อสร้างจำนวน 10 โครงการ สำหรับทดสอบความคลาดเคลื่อนของแบบจำลองดังกล่าว การดำเนินการวิจัยได้แบ่งประเภทงานทางตามวัสดุที่ใช้ทำผิวจราจร ซึ่งแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ งานทางผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต และงานทางผิวจราจรแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก การพัฒนาแบบจำลองในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองปริมาณเนื่องงาน พัฒนาด้วย 2 วิธี คือ วิธีปริมาณเฉลี่ยต่อพื้นที่ผิวจราจร (Average Quantity per Roadway Area) และวิธีวิเคราะห์ความถดถอยเชิงช้อนโดยปริมาณ (Multiple Regression for Quantity) สำหรับการพัฒนาแบบจำลองในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองราคาโดยตรง พัฒนาด้วย 1 วิธี คือ วิธีวิเคราะห์ความถดถอยเชิงซ้อนโดยราคา (Multiple Regression for Price) แบบจำลองในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองปริมาณเนื้องานโดยวิธีปริมาณเฉลี่ยต่อพื้นที่ผิวจราจรนั้นใช้ค่าเฉลี่ยของปริมาณเนี้องานต่อพื้นที่ผิวจราจรในการประมาณปริมาณเนื้องาน แบบจำลองโดยวิธีวิเคราะห์ความถดถอยเชิงซ้อนโดยปริมาณใช้ความสัมพันธ์ของปริมาณเนื้องานกับตัวแปรอิสระ 3 ตัวแปร คือ ระยะทางรวมพื้นที่ผิวจราจร และความกว้างเขตทางส่วนแบบจำลองในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองราคาโดยตรงใช้ความสัมพันธ์ของราคาค่าก่อสร้างโดยตรงกับตัวแปรอิสระ 7 ตัวแปร คือ ระยะทางรวม พื้นที่ผิวจราจร ความกว้างเขตทาง ความยาวสะพาน ความยาวท่อระบายน้ำ ปริมาตรท่อเหลี่ยม และพื้นที่แบริ่งยูนิต ที่ใช้ในการประมาณราคาค่าก่อสร้าง การทดสอบความคลาดเคลื่อนของแบบจำลองที่ใช้ในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองปริมาณเนื้องานและแบบจำลองในการประมาณราคาค่าก่อสร้างจากการจำลองราคาโดยตรง ทั้ง 3 แบบจำลอง ซึ่งประกอบด้วยงานทาง ผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต 5 โครงการ และงานทางผิวจราจรแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก 5 โครงการ พบว่าแบบจำลอง ในการประมาณปริมาณเนื้องานโดยวิธีวิเคราะห์ความถดถอยเชิงซ้อนและวิธีปริมาณเฉลี่ยมีค่าความคลาดเคลื่อนต่ำสุด และพบว่าเหมาะสมทั้งงานทางผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีตและงานทางผิวจราจรแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยทั้งนี้แบบจำลอง สำหรับการประมาณราคาค่าก่อสร้างดังกล่าวสามารถปรับปรุงให้มีความแม่นยำมากขึ้น โดยการเพิ่มจำนวนข้อมูลโครงการที่ใช้ในการพัฒนาแบบจำลอง การแบ่งประเภทงานทาง และการกำหนดลักษณะของโครงการให้เหมาะสมและการวิเคราะห์โดยใช้วิธีสัดส่วนขององค์ประกอบ