พฤติกรรมหลังการวิบัติของคันดินบนชั้นดินโคลนบริเวณปากแม่น้ำ

ประสม ณ ชาตรี, 2519-

Please use this identifier to cite or link to this item: https://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/64566

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	วันชัย เทพรักษ์	-
dc.contributor.author	ประสม ณ ชาตรี, 2519-	-
dc.contributor.other	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. คณะวิศวกรรมศาสตร์	-
dc.date.accessioned	2020-03-30T16:55:15Z	-
dc.date.available	2020-03-30T16:55:15Z	-
dc.date.issued	2545	-
dc.identifier.issn	9741727003	-
dc.identifier.uri	http://cuir.car.chula.ac.th/handle/123456789/64566	-
dc.description	วิทยานิพนธ์ (วศ.ม.)--จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาล้ย, 2545	en_US
dc.description.abstract	การก่อสร้างคันดินบนชั้นดินเหนียวอ่อนมากในบัเจจุบันมีวิธีการก่อสร้างหลากหลายรูปแบบ แต่ละรูปแบบวิธีการมีความเหมาะสมที่แตกต่างกันไป งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมการทรุดตัวและเสถียร ภาพของคันดินที่ก่อสร้างบนชั้นดินโคลนปากแม่น้ำ ลักษณะชั้นดินประกอบด้วยชั้นดินโคลนลึก 6 ม. มีค่าความชื้น 110-130% และกำลังรับแรงเฉือนเปลี่ยนแปลงตามความลึกมีค่าประมาณ 2.55 - 8.55 kN/m2. ถัดมาเป็นชั้นดินเหนียวแข็งปานกลางและดินเหนียวแข็ง โดยคันดินที่ทำการก่อสร้างมีการใช้วัสดุเสริมแรงด้วยแผ่นใยสังเคราะห์ ไม้ไผ่ และเสาเข็มไม้ ซึ่งได้ทำการทดลองก่อสร้างคันดินทดสอบโดยถมสูงขึ้นเป็นขั้นตอนจาก 1 ม., 2 ม.และสิ้นสุดที่ความสูง 3 ม.จำนวน 3 พื้นที่ พร้อมทั้งทำการติดตั้งเครื่องมือวัดการทรุดตัว เพื่อเก็บข้อมูลปริมาณการทรุดตัวของคันดินระหว่างทำการก่อสร้างและภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากนั้นยังได้เก็บข้อมูลการ เคลื่อนตัวของดินฐานรากบริเวณด้านข้างของคันดินทดสอบ เพื่อตรวจสอบการวิบัติของคันดิน การก่อสร้างคันดินบนชั้นดินโคลนโดยวิธีการเสริมแรงด้วยแผ่นใยสังเคราะห์ ไม้ไผ่และเสาเข็มไม้ ถึงแม้จะเกิดการวิบัติเนื่องจากเกิดการไหลของดิน แต่ก็เป็นวิธีการที่สามารถก่อสร้างได้และช่วยให้ปริมาณการเคลื่อนตัวของดินลดน้อยลงกว่ากรณีปกติ เนื่องจากพฤติกรรมของคันดินทดสอบจะเกิดการแทนที่ของดินถมลูกรัง (ดินถม) เข้าไปในดินโคลน โดยมีระบบของเสาเข็มไม้ แผ่นใยสังเคราะห์และไม้ไผ่ เป็นระบบที่พยุงให้เกิดเป็นกระเปาะดิน ผลการวิเคราะห์ปริมาณการเคลื่อนตัวในแนวดิ่งระหว่างการก่อสร้าง ณ แนวกึ่งกลางของคันดินมีความสัมพันธ์กับน้ำหนักจากคันดินถม พบว่า ρi=0.0041 q 2+0.2542q + 0.0336 เมื่อ ρi คือปริมาณการทรุดตัว (เมตร) และ q คือ น้ำหนักคันดิน (กิโลนิวตันต่อตารางเมตร) ผลการศึกษาด้านเสถียรภาพ พบว่าดินฐานรากชั้นดินโคลนที่ไม่คำนึงถึงการเสริมแรงด้วยแผ่นใยสังเคราะห์ ไม้ไผ่และเสาเข็มไม้มีค่าความปลอดภัยของกำลังรับแรงแบกทานและความปลอดภัยเชิงลาดตํ่ามาก โดยค่าความปลอดภัยต้านกำลังรับแรงแบกทานมีค่าตํ่าสุดเท่ากับ 0.22 มีผลทำให้เกิดการวิบัติการใช้วัสดุเสริมแรงด้วยแผ่นใยสังเคราะห์ ไม้ไผ่และเสาเข็มไม้ มีผลทำให้เสถียรภาพเชิงลาดหลังจากเกิดการแทนที่ของดินถมเข้าไปในดินโคลนฐานรากมีค่าสูงขึ้นและสามารถก่อสร้างได้จริง โดยค่าความปลอดภัยของเสถียรภาพที่ความสูง 3 ม. มีค่าประมาณ 1.11	-
dc.description.abstractalternative	Embankment on very soft clay can be constructed by various different methods. This research aims to study the behavior and settlement of the embankment constructed on mud foundation at delta area. Soil profile consists of 6 m. thick mud with water content between 110 to 130 percent and the undrained shear strength increasing linearly with depth between 2.55 to 8.55 kN/m2. The embankment was reinforced by geotextile, bamboo and timber piles. Three test sections of embankment were constructed in stages from 1 m high 2 m high and end at 3 m. high. The vertical and lateral ground displacement during and after construction were measured by means of surface settlement markers installed on geotextile. The embankment constructed on mud with reinforced by geotextile, bamboo and timber piles can be constructed even the bearing capacity failure on mud foundation was induced. The reinforced pattern can reduce the lateral soil movement than case of non-reinforce embankment because the mud foundation was replaced by filled embankment and forming the compacted soil bulb beneath the embankment. The settlement at centerline of embankment (ρi , m.) during construction is in function of embankment surcharge ( q , kN/m2) as follows: ρi = 0.0041 q 2 +0.2542q + 0.0336. The non-reinforced embankment shows a very low safety factor against overall stability failure. The safety factor against bearing capacity failure on mud foundation for case of non-reinforcement with geotextile, bamboo and timber pile is in the order of 0.22. The embankment with reinforcement of geotextile, bamboo and timber piles induces the compacted soil bulb in the mud foundation and lead to increase the safety factor against stability of embankment. The safety factor for case of 3 m. high embankment with reinforcement is in the order 1.11	-
dc.language.iso	th	en_US
dc.publisher	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en_US
dc.rights	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en_US
dc.subject	คันทาง	en_US
dc.subject	เสาเข็ม	en_US
dc.subject	การวิบัติของโครงสร้าง	en_US
dc.subject	ปฐพีกลศาสตร์	en_US
dc.subject	ดินเสริมแรง	en_US
dc.subject	Embankments	en_US
dc.subject	Piling (Civil engineering)	en_US
dc.subject	Structural failures	en_US
dc.subject	Soil mechanics	en_US
dc.subject	Reinforced soils	en_US
dc.title	พฤติกรรมหลังการวิบัติของคันดินบนชั้นดินโคลนบริเวณปากแม่น้ำ	en_US
dc.title.alternative	Performance of post failure embankment on mud at delta area	en_US
dc.type	Thesis	en_US
dc.degree.name	วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต	en_US
dc.degree.level	ปริญญาโท	en_US
dc.degree.discipline	วิศวกรรมโยธา	en_US
dc.degree.grantor	จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย	en_US
dc.email.advisor	wanchai.te@chula.ac.th	-
Appears in Collections:	Eng - Theses

Files in This Item:

File	Description	Size	Format
Prasom_na_front_p.pdf	หน้าปก บทคัดย่อ และสารบัญ	1.02 MB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_ch1_p.pdf	บทที่ 1	1.15 MB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_ch2_p.pdf	บทที่ 2	3.14 MB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_ch3_p.pdf	บทที่ 3	2 MB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_ch4_p.pdf	บทที่ 4	3.32 MB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_ch5_p.pdf	บทที่ 5	643.36 kB	Adobe PDF	View/Open
Prasom_na_back_p.pdf	รายการอ้างอิง และภาคผนวก	3.12 MB	Adobe PDF	View/Open

Show simple item record