การใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ในการจำลองแบบการเดินทางในกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ใกล้เคียง

Abstract

วิทยานิพนธ์นี้เป็นการศึกษา เกี่ยวกับการจำลองแบบการจัดเส้นทางการเดินทาง (Traffic Assignment) ในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ใกล้เคียง โดยใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ช่วยในการดำเนินงานพื้นที่ในการศึกษา ได้แก่ กรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ ซึ่งรวมเรียกว่า Greater Bangkok Area (GBA) ในการดำเนินการศึกษาได้แบ่งพื้นที่ทั้งหมดออก เป็น 44 พื้นที่ย่อย ๆ โดย 4 พื้นที่ย่อยเป็นพื้นที่รอบนอก และใช้ปี พ.ศ. 2528 เป็นปีพื้นฐาน ทั้งนี้ เนื่องจากเป็นปีที่มีข้อมูลสมบูรณ์ที่สุด ในการสร้างแบบจำลอง ได้สร้างเป็นโปรแกรมสำเร็จรูป สำหรับใช้กับไมโครคอมพิวเตอร์ชนิด 16 บิทและมีหน่วยความจำขนาด 640 กิโลไบท์ ซึ่งได้ทดสอบแบบจำลองโดยการเปรียบเทียบปริมาณการจราจรที่ได้จากแบบจำลองกับปริมาณการจราจรที่ได้จากการสำรวจ หลังจากที่ได้สร้างแบบจำลองแล้ว ได้นำไปทดลองใช้กับการศึกษาผลกระทบและประเมินผลในแง่ของการคมนาคมขนส่งของโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 4 แห่ง คือ สะพานสมเด็จพระนั่งเกล้าเจ้าอยู่หัว สะพานสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช และสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าเจ้าอยู่หัว และทางด่วนเฉลิมมหานครขั้นที่ 1 อันประกอบด้วย ทางด่วนสายดินแดง-ท่าเรือ และ บางนา-ท่าเรือ ซึ่งได้ผลพอสรุปได้ว่าทุกโครงการแสดงผลกระทบในทางที่ดีต่อระบบการคมนาคมขนส่ง โดยช่วยลดระยะทาง เวลา และค่าใช้จ่ายในการเดินทาง และให้ผลตอบแทนที่คุ้มค่าต่อการลงทุนในเชิงเศรษฐศาสตร์ โดยให้ค่า Benefit/Cost Ratio (E/C) สูงกว่า 1 ที่อัตราดอกเบี้ย 12% ต่อปี โครงการที่ให้ผลตอบแทนต่อการลงทุนสูงสุดคือ สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าฯ โดยให้ค่า Internal Rate of Return (IRR) 44% ส่วนโครงการที่ให้ผลตอบแทนต่ำที่สุดคือ สะพานสมเด็จพระปกเกล้าฯ ซึ่งให้ค่า IRR เพียง 14% และ เมื่อนำผลที่ได้ไปเปรียบเทียบกับผลที่ได้จากการศึกษาความเหมาะสมของโครงการในแต่ละโครงการ ปรากฏว่าทุกโครงการยกเว้นสะพานสมเด็จพระปกเกล้าฯ มีค่าผลตอบแทนต่อการลงทุนที่สูงกว่าที่ได้ทำการศึกษาไว้ในการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ